开云体育网址登录:运-30不是运9魔改更像小一号的运20中国空军最后的拼图齐全了

  真是年底惊喜不断，一波接一波送上来。继九天大型无人机和彩虹-7飞翼无人机完成首飞后，航空工业领域又传来重磅消息——一款全新的中型运输机成功起飞、直冲云霄。这也代表着，早在2014年珠海航展上就以模型形式亮相、被大家称为新中运（当时叫运-30）的项目，终于从展台模型变成了真正翱翔天空的实机。

  长期以来，运-8以及其深度改进型号运-9，一直承担着我国空军中型运输的主力任务。不过，运-8源自安-12的设计思路，难免存在时代局限，比如发动机功率偏小、可靠性不足，机体结构较为老旧，还曾受到结冰等问题影响；航电系统和操控方法的现代化水平也相对有限。更关键的是，机体空间和结构对特种改装形成了约束，例如在反潜任务中，弹舱尺寸和挂载能力都会限制作战效果。虽然后来陕飞推出的运-9在性能上有了大幅度的提高，并发展出预警机、电子战机等多种型号，明显地增强了作战能力，但作为一款涡桨战术运输机，它在货舱空间、短距起降能力及载重与航程的综合表现上，已经逐渐难以完全适应现代战争的需要。

  从网络流出的首飞照片来看，这款新中运在外形上颇有几分小胖妞运-20的风格，技术传承十分明显。宽大的机身意味着更充裕的内部空间，结实的起落架和厚重的机体结构，显然是为了适应简易跑道起降环境而设计；机尾的大型货舱跳板，则方便车辆和装备快速装卸。可以推测，在运-20上已经很成熟应用的电传飞控系统、高度集成的数字化航电设备，也很可能被引入这款新机型。

  当然，新中运并不是简单缩小版的运-20。它与大型运输机最大的区别体现在机翼设计上。新中运采用的是更适合中低速飞行和短距起降的高升力平直翼，而不是后掠翼。机翼后缘配备了高效的开缝襟翼，可以明显降低起降速度、缩短滑跑距离；翼梢小翼则有助于减少诱导阻力，提高航程和燃油经济性。机翼上对称布置的四台大功率涡桨发动机是其动力核心，有外媒分析认为可能采用国产涡桨-16等新型发动机，单台功率约5000马力。结合此前珠海航展披露的信息，其最大载荷预计在30吨左右，正好介于运-9和欧洲A400M之间，并明显超过美制C-130J-30，定位十分清晰。

  新中运的意义，并不仅仅是多了一款运输机。它从根本上突破了运-8/9系列平台的技术上限，精准填补了运-20与轻型战术运输机之间的运力空白，使我军空运体系更完整、层次更加合理。凭借出色的短距和简易跑道起降能力，它能快速部署到高原、岛礁和边远地区，大幅度的提高联合作战条件下的战术投送和快速反应能力。如果加装空中受油装置，并与运油-20配合使用，还可以显著延长转场和作战航程。其良好的低速飞行稳定性，也很适合改装为空中加油机，为陆军航空兵提供支援，扩大作战半径。依托宽大的机身空间和强大的供电能力，新中运还有望像运-9一样，发展出预警指挥、电子对抗、反潜巡逻、侦察情报，甚至无人机母舰等多种特种型号，成为未来特种机队的重要平台，全方面提升体系作战能力。 作为完全自主研制的机型，新中运不受西方出口管制限制。在性能明显优于C-130系列的同时，预计在成本控制和全寿命维护方面也具备优势，对非洲、中东、东南亚等地区的国家具有特别强吸引力。整体看来，这款全新中型运输机的成功首飞，是中国航空工业多年积累后的集中体现。它不仅是一型新飞机，更是补齐战略空运体系关键一环、重塑战术投送方式、孕育未来空中作战能力的重要节点，为的全球到达、快速反应和持续作战能力再添重器，也为中国高端航空装备走向国际市场打开了更广阔的空间。返回搜狐，查看更加多